KARA HAVACILIK OKULU TARİHÇESİ

KARA HAVACILIĞININ TARİHÇESİ 4:

KARA HAVACILIK OKULU TARİHÇESİ

Dünyadaki gelişmelere paralel olarak, 1944 yılında Polatlı'daki Topçu Okulu’nun Talim ve Tedris Heyetinin öğretmen kadrosunda Havacılık Öğretmeni olarak Binbaşı-Albay rütbesinde bir personelin kadrolaştırılması suretiyle, topçu ve havacılık sınıfının yakın ilişkisi göz önünde bulundurulmuş, Kara Havacılık sınıfının temelleri fikir boyutunda oluşmaya başlamıştır.

Gelişmeler birbirini takip etmiş ve 1948 yılında kurulan Kara havacılık sınıfının hangi teşkilata bağlı olacağı konusunda yapılan görüşmelerin sonucunda, Topçu sınıfının kuruluşuna dâhil edilerek “Topçu Tayyareciliği” adında hizmete başlaması uygun görülmüştür. Kara Havacılık sınıfına mensup personelin yetiştirilmesinin, bu kapsamda Polatlı Topçu Okulunda açılacak olan Havacılık Grubunda gerçekleştirilmesi kararlaştırılmıştır.

Öncelikle pilot ihtiyacını karşılamak maksadıyla Yüzbaşı Medeni Bediz ve Piyade Üsteğmen Ertuğrul Sabuncu’nun 1 Haziran 1948 tarihinde Amerika’da açılacak olan pilotaj kursuna katılmaları sağlanmıştır. Bu tarihlerde ABD yardımından alınan 15 adet tek motorlu L-4J uçağı ve bunlara ait bakım malzemeleri Türkiye’ye gelmiştir. ABD’li Plt. Bnb. E. Harloff ve teknisyen pilot Neil Polatlı’ya gelerek Topçu Okulunun iki kilometre güneyindeki düzlüğü hava alanı olarak seçmiştir. Burası Kara Havacılığının ilk meydanıdır. Bakım malzemelerinin muhafazası ve takımhane olarak uçak ambalaj sandıklarından istifade edilmiştir. 1948 yılında iki ABD’li ve Hava Kuvvetlerinden dört makinist (Bşçvş.Kazım DALKESEN, Bşçvş.Süleyman BİLGE, Üçvş.İsmail SALTIK, Bşçvş. Mahmut ) uçakların montesine başlamış ve 5 Eylül 1948 tarihinde Mr. Neil ilk Türk Kara Kuvvetleri Havacılığı tecrübe uçuşu gerçekleşmiştir.

Temmuz 1948’da yayınlanan emirle, topçu kıtalarından pilot ve makinist temini yoluna gidilmiştir. İstekli genç topçu subaylarının Eskişehir Hava Sıhhi Kuruluna, Sanat Okulu mezunu motor teknisyenlerinin ise mahalli askeri hastanelere sevk edilmeleri emredilerek, Kara Havacılığı için pilot ve makinist temini yoluna gidilmiştir. Bu kapsamda ilk pilot kursu (1’inci Dönem Pilot Temel Kursu) 4 Ekim 1948 tarihinde, Eskişehir Hava Kuvvetleri Talim Taburunda Hv.Yzb. Fevzi ARSIN’ın nezaretinde 12 pilot adayıyla başlamıştır. Pilot adayları uçuşun nazariyat kısmı ile ilgili kurs görürlerken, Hava Kuvvetlerine mensup altı öğretmen Bnb. Harloff tarafından Kara Havacı pilotlara öğretmenlik yapmak üzere Polatlı’ya gönderilmişlerdir.

Kara Ordusu Havacılığı teknisyenleri için 1 Kasım 1948 tarihinde Polatlı’da Mr. Neil yönetiminde 11 kişilik kurs (1’inci Dönem Uçak Makinist Astsubay Temel Kursu) açılmış, teknisyen öğrenciler henüz montajı tamamlanmamış 13 adet L-4J uçağının montajına başlamışlardır.

Açılan kursta yer alan; Astsubay Ahmet TÜRKMEZ, Remzi BEŞTOY, Ekrem KURTOĞLU, Ömer AŞKAN, Kemal SOYSAL, İbrahim ALÇELİK, İbrahim GÖNÜLKIRMAZ, Süleyman KILDIROĞLU, Galip TUNCEL, Kamil AYKOTA ve Halit GÜNCAVDI Kara Havacılığının ilk teknisyenleri olmuşlardır. Eskişehir’de açılan 12 kişilik pilot kursundan dört kişi ayrılmış, kalan sekiz adaydan Topçu Ütğm. Kemal KUMUK’un eğitimi az olduğundan ve Top.Ütğm. Kemal İÇDEN uçak kazası geçirdiğinden dolayı; P.Ütğm. Hasan KILIÇ, Top.Teğmen Suphi GÖRSOYTRAK, Top.Ütğm. Hilmi KAPLAVUÇ, P.Yzb. Muzaffer TÜZÜN, P.Yzb. Vecdet SOYDAN, P.Ütğm. Rıza ÇELİKCAN’dan oluşan altı kişilik pilot adayları 60 saatlik uçuştan sonra Polatlı’ya gelmişler ve Şubat 1949’da 72 saat sürecek olan pilotaj kursuna başlamışlardır. Topçu Okulu Hava Grup Komutanlığı Alb. Ziya ZEYREK’in komutanlığında pilot ve teknisyen kurslarının açılması ile resmen kurulmuştur.

Mevcut pilot brövesinin altına çapraz iki top namlusunun ilave edilmesi ile oluşturulan ilk Kara Havacılığı pilot brövesini, ilk mezunlar Haziran 1949 tarihinde üniformalarına takarak Kara Havacılık sınıfının temelini teşkil etmişlerdir. Bu uçuş brövesi 1954 yılında altın rengini alıp, çapraz iki top namlusu kaldırılarak bugünkü son şekline ulaşmıştır.

1950 yılında başlayan Kore Harbi'ne Birleşmiş Milletler Ordusu bünyesinde görev yapan Türk Tugayı kuruluşundaki Topçu Taburu emrine iki adet L-18B tipi uçak verilmiştir. Böylece Kara Havacılığı Kore Harbi'ne iştirak etmiştir. Pilotluğunu Yzb. Fuzuli SUNAY ve Ütğm. Ertuğrul SABUNCU'nun yaptığı bu uçakların bakımları Tek. Astsb. N. DALAMAN ile G. TUNCEL tarafından yapılmıştır. Kore'de muharebe uçuşu yapan pilotlarımız yalnız topçu istekleri için değil, Türk Tugayı'nın bütün ihtiyaçları için uçuş yapmışlar ve kara havacılığının Kara Kuvvetleri için gerekli olduğunu ortaya koymuşlardır. Daha sonraki günlerde pilot mevcudu altıya çıkarılmış ve uçaklar L-19A tipi ile değiştirilmiştir. Kore Harbi'nde Kara Havacılarımızın ifa etmiş oldukları görevlerden birinde Pilot Ütğm. Şerif ŞUMNU ve Tek. Astsb. Fahri SÖZMEN 7 Temmuz 1953'te şehit olmuşlardır.

1948-1953 tarihleri arasında temel pilotaj eğitimi Türkkuşu ve Hava Kuvvetleri Hava Okulu/Eskişehir’de, tekamül safha ise Topçu Okulu Hava Grubu/Polatlı’da verilmiştir. 5 Ocak 1953 tarihinden itibaren temel pilotaj kursları da Polatlı’da verilmeye başlanmıştır.
Kore Harbi'nden sonra da harbe hazırlık eğitimlerine devam eden Kara Havacılık sınıfı Kıbrıs Barış Harekâtı’na kadar geçen dönem içinde, karlı bölge, soğuk iklim uçuş eğitimlerine ve ilk gece uçuşu eğitimlerine başlamış, 1956 yılında kendisinden talep edilen zirai mücadele faaliyetini de başarıyla gerçekleştirmiştir.

Topçu Okulu Hava Grubunun faaliyetleri genişleyince, Topçu Okulunun bünyesinden çıkarılarak kendi başına bir okul olması yolunda başlayan çalışmaların neticesinde; Kara Kuvvetleri Komutanlığı emri ile Topçu Albay Cahit ARIN, Grup Komutanlığına tayin edilmiştir. Alb. ARIN döneminde 1 Haziran 1957’de, Topçu Okulu Grup Komutanlığı, Topçu Okulunun kuruluşundan ayrılarak Kara Kuvvetleri Topçu Dairesine bağlanmış ve “Kara Ordusu Havacılık Okulu” ismini almıştır.

Polatlı’da oluşturulan meydanın küçük gelmesi sebebiyle 28 Nisan 1958 tarihinde Yzb. Yusuf CANDAN’ın nezaretinde okul Güvercinlik meydanına taşınmıştır. Kara Ordusu Havacılık Okulu Ankara’ya yerleşip faaliyetlerine başlamasına ve kuruluşundan itibaren on yıllık bir süre geçmesine rağmen kitap halinde basılmış olarak ders notlarının bulunmayışı eğitimi olumsuz yönde etkilemiştir. Okulun Öğretim Kurulu Başkanı Binbaşı Mehmet GÖKER, 1959 yılında belirtilen olumsuzluğu kaldırmak maksadıyla bir heyet teşkil etmiştir. Bnb. İÇDEN, Yzb. SİRETLİ, Başçavuş KARABİBER ve Bşçvş. ÇAMLIBEL’den oluşan ekip uçuş tekniği ders notlarını yazmışlar, Yzb. TOKSÖZ ve Yzb. COŞKUN bu notları inceleyerek 1960 yılında “Uçuş El Kitabını” yazarak Kara Ordusu Havacılığına ilk defa kitap halinde bir yayın hazırlamışlardır. Daha sonra 1960 yılında Bnb. İÇDEN ile Yzb. ÖZEREN “Kara Ordusu Havacılık Okulu Seyrüsefer Kitabını”, Teknik Tğm. H. ÖZEN 1961 yılında “Bordo Aletleri Kitabını”, Yzb. COŞKUN “Hava Gözetlemesi ile Atış Kitabını”, Bnb. Ateşler “Uçuş Nazariyatı Kitabını” Kara Havacılığı eğitimine sunmuşlardır. 1962 yılında “Alet Uçuş Öğretmen Kılavuzu” Yzb. KOCASOY tarafından, “Öğretmen Uçuş Kılavuzu” Bnb. İÇDEN tarafından, “Meteoroloji Kitabı” ise Amerikan yayınlarından istifade edilerek Yzb. KOCASOY tarafından hazırlanarak eğitim ve öğretim faaliyetlerinin standartlara uygun ve bilimsel olarak yapılması maksadıyla Kara Havacılık sınıfına kazandırılmıştır.

1960-1970 yılları arasındaki dönem, Kara Havacılık Okulunun sahip olduğu ve geliştirdiği tesisler ile modern uçak ve helikopterlerin Kara Havacılığı bünyesine gittikçe artan bir tempoda girişinden dolayı özel bir önem taşımaktadır. 5 Kasım 1964 tarihinde Almanya'dan Dornier D-27S, 12 Temmuz 1964 tarihinde de ABD'nden Cessna U-17S tipi uçakların alınmasıyla metal gövdeli uçaklar da Kara Kuvvetleri havacılığının envanterine girmiştir. 1965 yılının Aralık ayında da Dornier D-28 tipi uçakların hizmete girmesiyle, çift motorlu uçaklarla eğitime başlanmıştır. 1966 yılı Haziran ayında OH-13S ve UH-1 helikopterleri kara havacılığı envanterine girmiştir.

1968 yılına kadar sadece Kara Kuvvetleri Komutanlığı pilot ve teknisyenleri yetiştirilirken bu tarihten itibaren Jandarma Genel Komutanlığının uçak ve helikopter, Deniz Kuvvetleri Komutanlığı ile İçişleri Bakanlığının ise helikopter pilot ve teknisyenlerini de uluslararası standartlarda yetiştirilmeye başlanmıştır.

20 Temmuz 1974 yılında gerçekleştirilen Kıbrıs Barış Harekâtında görev alan Türk Kara Havacılığı; Bolu Komando Tugayı, Nevşehir Jandarma Komando Birliği ile 230’uncu Piyade Alayı'na bağlı personeli ve ağırlıklarının Kırnı ve Gönyeli bölgesine indirilmesi vazifelerini ifa etmişlerdir. 20 Ağustos 1974 gününe kadar da Ovacık ordugâh bölgesinde sıhhi tahliye görevlerini yerine getirmiştir. Kara Havacılığı Barış Harekâtını şehit ve yaralı vermeden başarıyla tamamlamıştır

1975 yılına kadar sabit kanat öğretmenlerinden başlayarak, sabit kanat pilotlarına kısa süreli verilen helikopter intibak kursları, bu yıldan itibaren helikopter temel kursu olarak açılıp verilmeye başlanmıştır.

1975 yılında envantere giren C-421 uçağıyla, 05 Temmuz 1981’de Plt.Alb. Hüseyin BOZDAĞ, Plt.Alb. Savcı ŞANAL, Plt.Yzb. Bülent AKSUM, Müh.Yzb. Mehmet ATADAN, Tekns.Bşçvş. Hasan ŞENTÜRK, Tekns.Bşçvş. Mazlum AKIN’dan oluşan uçuş ekibiyle; Yunanistan, İtalya, Fransa ve İngiltere’ye ilk yurt dışı uçuş görevi gerçekleştirilmiştir.

16 Aralık 1981 tarihine kadar uçuş faaliyetlerini konuşlanmış olduğu Güvercinlik ana meydanı ile toprak zemine sahip Sırt Meydanı'nda sürdüren Kara Havacılık Okulu, bu tarihte beton zeminli Temelli Eğitim Yardımcı Meydanı'nın hizmete girmesiyle artan uçuş faaliyetlerini, emniyetli bir şekilde yürütmeye başlamıştır.
1984 yılında ortaya çıkan ayrılıkçı terör hareketlerine karşı birçok başarılı görevler icra eden Kara Havacılığı, halen yetiştirdiği pilotlar ile iç güvenlik harekât bölgesinde etkin görevler icra etmeye devam etmektedir.

Kara Havacılığının artan önem ve gelişmesine paralel olarak, 1986 yılında Kara Havacılık sınıfı kurulmuştur.

Uçak ve helikopterlerle yapılan alet uçuş eğitimlerinin maliyet fazlalığı göz önüne alınarak, 1990 yılı Temmuz ayında hizmete giren UH-1 simülatörüyle, uçuş eğitim maliyetlerinin düşürülmesi sağlanmış ve bu sayede ekonomiye katkıda bulunulmuştur.

1990 yılında kuruluşa giren Taarruz Helikopter Taburu bünyesindeki AH-1W Süper Kobra ve AH-1P modeli helikopterlerle ve 1991 yılında da King Air B-200 uçaklarının katılmasıyla, kara havacılığının vurucu gücü ile yurt içi ve yurt dışı uçuş etkinliği arttırılmıştır.

1993 yılından itibaren Gece Görüş Gözlüğü ile uçuş eğitimlerine başlanarak, Kobra helikopterleriyle gece şartlarında muharebe edebilme imkânları sağlanmıştır

1 Aralık 1994 tarihinde Hava Ulaştırma Grubu ile Taarruz Helikopter Taburu yeni inşa edilen karargah binası ve hangarlarına geçerek, B-200 uçakları ile Kobra helikopterlerinin bakım ve uçuş faaliyetlerinin daha emniyetli bir şekilde yapılması sağlanmıştır

1994 yılından itibaren de Sabit Kanatlı Subay Temel Kursları'nda, çift motorlu uçaklarla alet ve seyrüsefer uçuş eğitimlerine başlanarak, pilotların eğitim / öğretim standartları yükseltilmiştir.

1996 yılında yaşanan Kardak (İkizce) kayalıkları krizinde ulusal menfaatlerimizin korunması maksadıyla icra edilen operasyonda, Kara Havacılık unsurları da görev yapmış, olumsuz meteorolojik koşullarda gece görüş gözlüğü ile uçuşlar icra ederek kendilerine tevdi edilen görevleri başarı ile yerine getirmiştir.
1 Haziran 1997’de Kara Havacılık Okulu Tümen seviyesine çıkarılmış ve ismi Kara Havacılık Okulu ve Eğitim Merkezi Komutanlığı olarak değiştirilmiştir. Yapılan bu değişiklikle Uçuş Emniyet Kurul Başkanlığı doğrudan komutanlığa bağlanmış, Meydan Harekât Komutanlığı oluşturulmuş, Derin ve Eş Zamanlı Muharebe Laboratuarı Kara Havacılık Unsuru, Kara Havacılık Okulu ve Eğitim Merkezi Komutanlığına bağlanarak faaliyetlerine devam etmiştir. Öğretim Başkanlığı, Kurs Bölük Komutanlığı ile beraber yeniden teşkilatlandırılmıştır. Motor Teknik Kurulunun ismi, Teknik Konular Kurulu olarak değiştirilmiş, Hava Araçları Destek ve Bakım Grup Komutanlığı Bakım Komutanlığı adı ile yeniden teşkilatlandırılmış ve Sosyal Tesisler Müdürlüğü kurulmuştur. Kara Havacılık Okulu ve Eğitim Merkezi Komutanlığının komutanlık karargahında, İstihkam ve Seferberlik Şube kurulmuş, Psikolojik Danışmanlık ve Rehberlik Şubesi oluşturulmuş, Matbaa Merkez Şubeden ayrılarak doğrudan Kurmay Başkanına bağlanmıştır. Okul Komutanlığa bağlı olarak; Komutanlık Kısmı, İdari İşler Şubesi, Harekât/İstihbarat ve Uçuş Emniyet Şubesi ve Hizmet Birliği kurulmuştur. Yeni oluşturulan Eğitim Destek Şubesine Bilgi İşlem Kısmı, Bilgi Sistem Geliştirme Kısmı, Simülasyon Kısmı ve Eğitim Yardımcı ve Malzeme Tesisleri Geliştirme Kısmı ilave edilmiştir. Talimname Şubenin ismi değiştirilerek Doktrin Şubesi adını almış, Bilgi Toplama Yayın Merkezi ve Dokümantasyon Şubesi kurulmuştur.

Askeri Eğitim ve İşbirliği ve Çerçeve Anlaşmaları kapsamında yapılan uluslar arası protokoller gereği 1998 yılından itibaren dost ve müttefik ülkelerin ihtiyaçlarına paralel olarak pilot ve teknisyen eğitimi de verilmeye başlanmıştır.

16 Ağustos 1999 tarihinde Kara Havacılık Okulu bünyesinde Öğretim Başkanlığına bağlı olarak İha Kurulu kurulmuş ve İHA Pilot, Görev Komutanı, Mekanik Teknisyeni, Elektronik Teknisyeni ve Yük Operatörü branşlarında personel yetiştirmiştir.

1996 tarihinden itibaren başlatılan çalışmaların sonucu olarak Kasım 2000’de günümüz modern ordularında ve uçuş okullarında pilot adaylarının pilotaja elverişliliğini değerlendirmek amacıyla Pilot Adayı Seçme Sistemi envantere dâhil edilmiştir. Temmuz 2001’de üretici firma tarafından sistem Kara Havacılık Okulu Simülatör kuruluna getirilip monte edilerek kullanıma sunulmuştur.

Ulaştırma Bakanlığı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünün 25 Şubat 2003 gün ve B.11.00,13,05/2790 sayılı yazısı ile; 3348 sayılı Ulaştırma Bakanlığı Teşkilat ve Görevleri Kanununun 12’inci madde (i) fıkrası ile Türk Sivil Havacılık Kanununa göre, Kara Havacılık Okulu ve Eğitim Merkezi Komutanlığına JAR-FCL 1,2 gereklerini yerine getirmiş olduğundan emeklilik/istifa nedeniyle ayrılan veya ayrılmış askeri pilotlar için 18 Ocak 2003’ten geçerli olmak üzere ATP (A/H) Frozen yetkisinde CPL/IR (A/H) teorik eğitimlerini verme ve kurs açma yetkisi verilmiştir.

30 Mart 2003’te Kara Harp Okulu 2’inci sınıf öğrencilerinden sağlık muayenelerinde “pilot olmaya elverişlidir” raporu alan 380 Harbiyeli Pilot Adayı Seçme Sistemi testine tabi tutulmuşlardır.

K.K.K.lığınca, 9 Temmuz 2003’de; Kara Havacılık Okulu ve Eğitim Merkezi Komutanlığının 15 Ağustos 2003 tarihinden itibaren lağıv edilmesi, mevcut karargah yapısının Kara Havacılık Komutanlığı karargahı olarak teşkilatlandırılması, Destek Kıtaları Komutanlığının Kara Havacılık Komutanlığına bağlı kalması, Kara Havacılık Okul Komutanlığının Eğitim ve Doktrin Komutanlığına bağlanması emredilmiştir. Anılan tarihten itibaren Kara Havacılık Okul Komutanlığı mevcut yapısını devam ettirmektedir.

Helikopter ve Uçak Pilot Subay Temel Kursları önceki yıllarda yılda iki kez (Eylül-Şubat) açılırken 2003 yılından itibaren yılda bir kez Eylül ayında açılacak şekilde icra edilmeye başlanmıştır.

20 Şubat 2004’te, tamamlandığında yurt içi ve yurt dışından gelen taleplere cevap verebilecek nitelikte ve uluslar arası standarlarda Ortadoğu ve Avrupada sayılı merkezler arasında yer alacak olan Helikopter Simülasyon (HELSİM) Merkezinin teknik ve idari şartnameleri ile ilgili hususlar tamamlanarak M.S.B’ye teslim edilmiştir. HELSİM projesinin tamamlanmasını müteakip; Kara Havacılık sınıfı, S-70A Sikorsky, AS-532 Cougar ve yeni tedarik edilecek olan taarruz helikopterlerinin pilot temel, intibak, emercensi, tazeleme ve muharebe hazırlık eğitimlerinde kullanılarak muharebeye hazır olmalarında daha da etkin olacaktır.

1 Şubat 2004 tarihinde; 2001 yılı itibariyle çalışmaları başlayan, Kara Havacılık Okul Komutanlığının Güvercinlik Meydanından Isparta Meydanına Taşınması Projesi kapsamında, K.K.K.lığında Ulaştırma Bakanlığı temsilcilerinin de katılımı ile “Isparta Süleyman Demirel Havaalanının Ortak Kullanımına Dair Protokol Yapılması” çalışmasına iştirak sağlanmış ve anılan proje söz konusu tarihten itibaren hız kazanmıştır.

Yük Helikopteri Tedarik Projesi kapsamında ilgili doküman çalışmaları 12 Nisan 2005’te tamamlanarak EDOK K.lığına arz edilmiştir.

30 Mayıs 2006’da Kr.Hvcl.Okl.K.lığınca oluşturulan heyet; Yenişehir, Gemlik, Yalova ve Osmangazi meydanlarında yerinde inceleme yapmış ve söz konusu meydanlara Kara Havacılık Okul Komutanlığının yerleşmesi ve anılan meydanların eğitim çalışmalarında kullanılma hususunu incelemiştir. Yapılan incelemede meydanların Kara Havacılık Okul Komutanlığının ihtiyaçlarını karşılamada yetersiz olduğu tespit edilmiştir.

Ulaştırma Bakanlığı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü tarafından 25 Mayıs 2006’da, Kara Havacılık Okul Komutanlığına SHY/JAR-66 ve SHY/JAR-147 yetki belgesi verilmiştir. Bu belge ile Kara Havacılık Okulunda teknisyenlere Avrupa standarlarında bakım eğitimi verildiği Sivil Havacılık otoritelerince onaylanmıştır.

4 Nisan 2007 tarihinde Kara Havacılık Okul Komutanlığınca oluşturulan heyet tarafından Isparta Süleyman Demirel Havaalanı, Kara Havacılık Okul Komutanlığının konuşlanma faaliyetlerine esas teşkil etmek üzere karadan ve havadan olmak üzere yerinde incelenmiştir. Taşınma faaliyetleri kapsamında çalışmaların 2008 yılında tamamlanması, 2011 yılından itibaren taşınmanın bitirilip okulun faaliyet göstermesi planlanmaktadır.

Kara Havacılık Okul Komutanlığı; eğitim ve öğretim faaliyetlerinde kuruluş yılına oranla kıyaslanmayacak ölçüde kapasitesini artıran, Kara Kuvvetleri envanterine giren havacılık sanayinin en gelişmiş uçak ve helikopterlerinin tüm pilot ve teknisyenlerini uluslararası standartlarda yetiştiren, EDOK K.lığının gösterdiği hedefler doğrultusunda Kara Havacılık konsept ve doktrin geliştirme ve hazırlama çalışmalarında büyük mesafeler alan, sınıfın gelişmesine yönelik ihtiyaç duyulan tüm fonksiyon sahalarında araştırmalar yaparak çözüm üreten bir konuma gelmiş bulunmaktadır.

Bugüne kadar bünyesinde açmış olduğu kurslarla 2517 pilot, 2088 teknisyen yetiştiren Kara Havacılık Okulu, Bosna-Hersek, Türkmenistan, Ürdün ve Makedonya ülkelerine mensup 96 pilot ve 14 teknisyene uluslar arası standartlarda intibak ve ihtisas eğitimleri vermiştir.

Kara Havacılık Okulu; Atatürk’ün “İstikbal Göklerdedir” sözünden hareketle, Atatürk ilke ve inkılâplarına bağlı, dünyadaki gelişmeleri yakından takip edebilecek sevide, her türlü milli ve uluslar arası ortamda, gece ve gündüz görev yapacak pilot ve teknisyenleri geçmişte olduğu gibi, bugün ve gelecekte de yetiştirmeye devam edecektir.